汽車(chē)散熱器芯體全自動(dòng)裝配機的設計與研究

汽車(chē)散熱器芯體全自動(dòng)裝配機是目前較為先進(jìn)的芯體組裝設備,能夠應用于絕大多數汽車(chē)散熱器生產(chǎn)廠(chǎng)家。相較于傳統手動(dòng)裝配,全自動(dòng)裝配機在工作效率、裝配質(zhì)量及安全性等方面都有無(wú)可比擬的優(yōu)越性,然而目前國內市場(chǎng)散熱器芯體組裝自動(dòng)化程度較低,基本以手工或半自動(dòng)裝配為主。 本課題以提高汽車(chē)散熱器芯體的裝配精度、裝配效率,降低裝配成本,減輕裝配人員的勞動(dòng)強度為目標,設計制造具有我國自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)汽車(chē)散熱器芯體裝配機。通過(guò)研究不同品種規格的汽車(chē)散熱器芯體的裝配工藝,分析現有汽車(chē)散熱器芯體的裝配技術(shù),實(shí)地考察汽車(chē)散熱器芯體的裝配現場(chǎng),確定了全自動(dòng)裝配機的動(dòng)作流程、裝配節奏、裝配精度等工作參數,在此基礎上完成了全自動(dòng)裝配機的機構組成和控制系統的設計工作。
本課題采用模塊化設計方法,根據全自動(dòng)裝配機的動(dòng)作流程、裝配節奏進(jìn)行總體設計,把全自動(dòng)裝配機各部分按依據功能不同分解為三大部、十二大模塊,并逐個(gè)進(jìn)行模塊設計,同時(shí)對整機的布局和各模塊之間的連接進(jìn)行統籌考慮,使各模塊間成為一個(gè)有機的整體。利用UG NX軟件建立全自動(dòng)裝配機的三維數字化模型,通過(guò)較為成熟的虛擬裝配技術(shù),對整機的運轉性能進(jìn)行模擬運動(dòng)仿真,對整機驅動(dòng)氣缸進(jìn)行選型設計,對壓裝部件中負載最大的伺服電機進(jìn)行功率和扭矩的核算,對關(guān)鍵連接桿件進(jìn)行結構應力分析,以保證整機的安全性和可靠性。 研制的汽車(chē)散熱器芯體裝配機可實(shí)現60套／時(shí)的散熱器芯體生產(chǎn)效率,所生產(chǎn)的散熱器芯體表面平整度為0.05mm,全自動(dòng)裝配機裝配位置精度在0.05mm,運行噪聲小于75分貝,可裝配不同型號不同尺寸的散熱器芯體,其裝配側板可調間距為300-700mm,裝配主片可調間距為400-800mm,單個(gè)芯體可排列鋁管數25-65。